市街地本通
【しがいちほんどおり】

(近代)昭和27年～現在の長沼町の行政字名。もとは長沼村の一部。明治30年の長沼村市街の図（北海道大学蔵）が地名の初見。明治25年由仁(ゆに)村に北海道炭礦鉄道（現室蘭本線）が開通し，これに結ぶ由仁道路が馬追丘陵の山腹を割って開削された。同26年北３号道路（現国道337号）を横断して馬追運河が開削され，それまでの湿原が改良された。同28・29年運河の東西各150間に１戸に付90坪・85区画が貸付けられ，明治28年長沼戸長役場・長沼郵便局・長沼巡査駐在所，同29年長沼南尋常小学校（のちの長沼中央小学校）が設置されて長沼村市街地が形成された。また，馬追運河には運送会社の舟付場が設けられて，夕張川～千歳川経由で江別市に舟運の便が開かれて物資や農産物の輸送が行われた。同40年区域を東西に各150間延長して，西は基線，東は東２線まで1,100mの連坦となる。同年長沼村部設置規則により第10部となる。戸数は，同年112戸，大正５年144戸（呉服太物洋品店３，米穀荒物雑貨店３，荒物雑貨金物店１，酒類醤油販売店１，米雑穀仲買商２，旅館５のほか大工・屋根職・鍛冶職・桶職・菓子職・金物職・摺臼職・綿打職・炭焼など14，獣医・蹄鉄・料理店・理髪店・髪結・産婆・浴場など11），同12年204戸，昭和11年292戸（馬追運河以西125戸，以東南側116戸・北側51戸）。大正10年電灯が，同11年電話がつく。同12年乗合バスが由仁駅に走る。戦後本通りの南北裏側にも住宅が増加し始め，昭和22年国鉄バスが札幌市へ通じ駅名は中央長沼と付けられた。同25年都市計画指定町村となり，同27年連坦戸数730・人口3,612。商店街は拡充され，各種農産物加工場，製材・農機具・製菓工場など30を数えて商工業の町となる。同28年上水道が完成し，町・公営住宅が建設され始め，同56年までに400戸を超えた。また南北ほぼ250mの幅であった市街地本通りは500mに拡張され東西約２kmとなる。昭和46年「都市計画区域」に指定され253.1haが街区として整備され，同57年からは下水道工事が開始された。同58年商工業322戸。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7003592