八戸港
【はちのへこう】
県の南西部，三陸海岸の北端にある港。国指定重要港湾，特定第３種漁港。北日本有数の港湾で，漁港・商港・工業港の性格を併せもつ。古くは八戸浦と呼ばれ，馬淵(まべち)川河口以北の北浜，湊・白銀(しろがね)・鮫(さめ)海岸の前浜，八戸市白浜以南の南浜に分けられる。現在の八戸港は東から西へ鮫漁港・白銀地区・館鼻地区・第１工業港・河原木(かわらぎ)地区・八太郎(はつたろう)地区に分けられる。鮫漁港は，蕪島(かぶしま)の島陰を利用し，江戸期以前から泊地・港，鮫湊として知られた。藩政期には藩御用の浜蔵・浦役所・船問屋・造船所などもあり，商港的機能を果たした。明治24年東北本線が青森まで開通すると商港としての役割は衰え，地方的漁港となったが，大正８年本格的な漁港修築工事が開始された。昭和５年１月６日内務省により，鮫漁港は湊川口と合わせて八戸港と改称され，商港に編入された。同８年八戸市営魚市場（現在の八戸港第１魚市場）が開設されたが，これは水産物流通の近代化を目指したものであった。その後，現在まで各種施設，設備の修築・工事が進められ，昭和57年には水揚高（71万ｔ余），水揚額（933億円余）とも国内第２位を占めている。白銀地区は，鮫漁港と修築とともに白銀側に日の出セメント（のち，磐城セメント，住友セメントを経て現在八戸セメント，大正10年操業開始）のセメント，松尾鉱山（岩手県）の硫黄・硫化鉄鉱の移出用として桟橋が造られたが，はしけによる荷役では能率的に問題が多く，昭和７年から３，000ｔ岸壁その他の建設を内容とする商港第１期工事が開始され，同14年に完成した。同年八戸港は開港場に指定され，函館税関八戸支署が設置された。昭和25年３，000ｔ岸壁の前面に１万ｔ級タンカー３隻を沈めて長さ450mの防波堤（沈船防波堤）とする工事が完成したが，これはわが国では初めてのものであった。昭和26年重要港湾に指定。以後，１万ｔ埠頭建設（昭和37年完成）などの工事が進められ，現在に至る。八戸港全体で昭和57年には輸出130億円余，輸入672億円余・移出743万ｔ余・移入862万ｔ余，入港船舶は外航商船319余，内航商船６，000余・漁船２万余・その他１，000余となっている。館鼻地区は，鮫漁港・小中野漁港が入港漁船の増加，大型化によって手狭になったため館鼻から白銀商港までの海岸を埋め立て，ここに漁港が建設された。工事は昭和38年に開始され，同47年にほぼ完成をみた。岸壁延長は２，700m余で，これは鮫漁港・小中野漁港の岸壁合計に匹敵し，約700隻が収容可能である。昭和50年，ここに八戸港第３魚市場が開設された。第１工業港（湊川口を含む）は，昭和31年それまで新井田川と合流して太平洋に注いでいた馬淵川の河口部に新水路を掘り，旧河道約２kmを改修して第１工業港とし，また，新水路・旧河道・海に囲まれた地区（通称三角地帯，面積50万m(^2)）を新しく工業用地に造成し，そこに八戸火力発電所（昭和33年操業開始），日曹製鋼（現大平洋金属）八戸工場（昭和32年操業開始），石油基地などが建設された。これは八戸市が本格的な臨海工業都市へ踏み出す第一歩となり，昭和39年には八戸地区が新産業都市の指定を受けた。また，これに隣接する新井田川最下流は湊川口と呼ばれ，古くから漁港・商港として栄えた所で，宝長３年八戸藩はこの川口の東岸（湊側）に十分一(じゆうぶいち)役所（のちに川口役所・川口御奉行所とも呼ぶ）を置き，各漁船の毎日の漁獲（主にイワシ）高の10分の１を税として徴収した。明治27年東北本線尻内(しりうち)駅（現八戸駅）からの支線，八戸線が川口の西側（小中野側）まで敷設され湊駅が設置されると，海陸運輸の要衝としての地位はさらに高まった。昭和３年小中野町営湊川市場（翌年湊川魚市場組合に業務を引き継ぐ）が営業を開始した。昭和28年小中野新漁港修築工事が開始され，同34年，延長180mの上屋をもち，当時東洋一と称された八戸港第２魚市場（市営）が完成し，現在でもその中心的地位はゆるがない。河原木地区は，三角地帯海側の前面を埋め立て，17万m(^2)の石油荷役関係の埠頭とその北隣に58万m(^2)の臨海工業用地を造成し，この工事は昭和48年にほぼ完成した。これは三角地帯先端に設けられた石油基地の荷役を第１工業港で行っていたのが，漁船・商船の混雑のため危険になったためである。なお，構想の段階であるが，この前面に70万m(^2)の面積を持つポートアイランドの建設も計画されている。八太郎地区は，昭和31年完成した馬淵川放水路河口の北側海岸に，同39年から掘込み式港湾（第２工業港）の建設が始められた。これは延長３，416mの北防波堤，５万ｔ級の船が横付けできる岸壁，面積500万m(^2)の臨海工業用地の造成などを伴うもので，三菱製紙八戸工場（昭和41年操業開始）・八戸製錬所（昭和43年操業開始）・飼料穀物コンビナート（昭和57年完成）などが立地し，また，八戸～苫小牧間フェリー（昭和48年就航），八戸～室蘭間フェリー（昭和54年就航）も発着港としている。
 | KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7012390 |