東名高速道路
【とうめいこうそくどうろ】

正式には高速自動車国道東海自動車道という。東京都世田谷区の首都高速道路の接続点から，愛知県小牧市の名神高速につながる小牧インターチェンジまでの364.7km。県内延長は186.2km。昭和35年国土開発幹線自動車道建設法に基づき，日本道路公団が建設着手，総工費3,425億円を投じ，昭和43年東京～厚木間，富士～静岡間，岡崎～小牧間の３区間が開通。翌44年静岡～岡崎間，厚木～松田間，御殿場～富士間が相次いで開通し，同年５月松田～御殿場間の完成で全通した。東京～厚木間が６車線のほか，全区間４車線で，交差はすべて立体交差の自動車専用道路。インターチェンジは，昭和56年に秦野中井が追加されて24か所，うち県内は御殿場・沼津・富士・清水・静岡・焼津・吉田・菊川・袋井・浜松・浜松西・三ケ日(みつかび)の12か所。サービスエリアは６か所，うち県内は足柄・富士川・牧の原・浜名湖の４か所。パーキングエリアは16か所，うち県内は８か所。バスストップは51か所，うち県内は小山・駒門・裾野・原・中里・松岡・富士川・蒲原・興津・日本平・焼津西・大井川・牧之原・掛川・岡津・磐田(いわた)・浜松北・舘山寺・三ケ日の19か所。県内区間には，最長橋の天竜川橋（1,071m）をはじめ300m以上の橋が13か所，最長トンネルの日本坂トンネル（2,045m）を含めて500m以上のトンネルが６か所ある。高速道路の開通で，国道１号の激増する交通量は緩和され，産業および観光道路としての役割を果たしている。利用自動車台数は，月平均320万台（昭和45年調べ）で，その70％が県内12か所のインターチェンジを利用している。県内区間における通行量の最も多い区間が，静岡～焼津間の９万2,000台，逆に最も少ない区間は，御殿場～菊川区間の261台（いずれも昭和45年１月の数値）である。インターチェンジ別にみても，静岡が出入とも最も多く，反対に菊川は両方とも最も少ない。国道１号のバイパス的傾向が強い区間は，交通渋滞地区である薩埵(さつた)峠や宇津ノ谷(うつのや)峠を迂回できる富士～清水間・静岡～焼津間となっている。起点で首都高速道路と結ばれ，終点で名神高速道路さらに中国自動車道と直結され，わが国の道路交通の大動脈として，国内経済と産業の発展に大きく貢献している。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7112868