高徳本線
【こうとくほんせん】

日本国有鉄道線路名称の１つ。徳島駅（徳島市）と高松駅（香川県）を結ぶ。全長74.8km。駅数23，うち県内は徳島駅から阿波大宮駅（板野町）までの９駅。徳島から讃岐山脈の大坂峠をトンネルで抜け，香川県東部の海岸沿いを走り，四国の玄関口高松とを結ぶ幹線。四国一の乗降客数を誇る高松で国鉄予讃本線（高松～宇和島間）と宇高連絡船（高松～宇野間）に，池谷(いけのたに)（鳴門市）で国鉄鳴門線に，県都徳島で国鉄徳島本線・牟岐(むぎ)線に接続する。当線は，大正５年７月１日，阿波電気軌道が現在の池谷～吉成（徳島市）間を含む撫養(むや)（鳴門市）～古川（徳島市）間13.9kmを開業したのに始まり，同12年２月15日，現在の池谷～板野（板野町）を含む池谷～鍛冶屋原（上板町）間13.1kmが開通した。阿波電気軌道は大正15年５月10日阿波鉄道と改称。昭和８年７月１日現在の国鉄に買収された。一方，香川県では大正14年８月１日に民間資本によって高松～志度間16.1km，同15年３月21日志度～讃岐津田間11.4km，昭和３年４月15日讃岐津田～引田間18.3kmが開通した。また，昭和10年３月20日讃岐山脈に11か所の隧道を掘削し，引田～板西（現板野）間が，吉野川の架橋によって吉成～佐古（徳島市）間が開通，これにより高松～佐古間が全通し，高徳本線と称した。同年11月28日には土讃本線（多度津～須崎間）も開通している。昭和34年９月22日高松～徳島間にＤＣ（ディーゼルカー）準急阿波号が新設され，同36年２月にはＤＣ増発とスピードアップといった輸送改善が行われ，準急阿波号が増発され，同年４月１日高松～徳島間が国鉄高徳本線となった。同38年２月１日四国では初の複線化が佐古～徳島間で完了した。年間輸送人員は，昭和47年100万7,794人，同58年933万人。貨物年間輸送ｔ数は28万4,000ｔ，１日の乗降客数は高松で３万750人（四国１位），徳島で３万600人（四国２位）を数える（昭和58年）。なお，高徳本線の支線鍛冶屋原線は昭和47年１月に廃止され，バス路線に移行した。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7195978