徳島空港
【とくしまくうこう】

板野郡松茂町笹木野にある民間と防衛庁との共用飛行場。滑走路は全長1,960m，幅45ｍ。駐機場は150m×70ｍ（３ベース）をもっている。当空港は昭和17年４月１日，全国19か所に設置された海軍搭乗員教育航空隊の１つとして開設されたのに始まる。その後，第２次大戦の敗戦によって農地に還元されていたものを，昭和33年海上自衛隊の飛行場として復活した。同36年に日東航空（現東亜国内航空）の１便の発着が認可され，翌37年10月19日，運輸省告示第378号で共用飛行場の指定となった。同38年６月27日，大阪～徳島間，徳島～高知間，同39年６月２日には東京～徳島間の定期航空事業免許が認可され，翌40年４月には国産旅客機として初めてＹＳ‐11が就航した。同35年の利用客7,034人に対し，同41年は９万3,801人と13.3倍となり，定期航空は急速に発展した。昭和42年には現在のターミナルビルが完成した。利用客数は年々増加し，利用率90％を超えるという高率で，空港関係者は利用客の増加実績と増大予測をもとに昭和46年から滑走路の延長によるジェット化を提唱してきた。同51年10月の閣議で第３次空港整備５か年計画が決定され，翌52年６月には，空港東側の海面を埋め立て，滑走路を2,000mにする計画が決定された。この計画には国道11号周辺への騒音公害を避けて滑走路の起点を500m東へ移動させ，駐機エプロンや付帯施設の整備が含まれており，昭和56年８月よりジェット化のための拡張工事が始まった。総事業費259億円。同年12月にはジェット化までの暫定手段として現滑走路（1,500m）でのグルービングによるジェット化計画が持ち上がり，翌57年６月徳島～東京間５往復のうち４往復がジェット化されることが決定した。昭和58年５月にジェット化のための空港改良工事が始まり，同年11月初旬完工。11月18日からジェット便のダイヤが運輸省から認可された。ジェット機は東亜国内航空のＤＣ９‐41型（128人乗）である。空港拡張工事は昭和62年春完成の予定であるが，滑走路が1,960mまで完成した同61年４月30日より，一回り大きく，騒音の少ないＭＤ‐81（ＤＣ９‐81）型機（163人乗）が導入された。2,000mまで延長されると，エアバスＡ300の就航が県民の要望であり，徳島の経済発展に大いに役立つと考えられる。乗降客数は，昭和58年61万643人，同59年76万7,487人，同60年75万6,272人（徳島空港事務所）である。昭和61年６月現在，１日の就航数は徳島～大阪10便（往復20便），徳島～東京５便（往復10便，全部ジェット化）である。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7196673