長崎駅
【ながさきえき】

国鉄長崎本線の駅名。所在地は長崎市尾上町１番89号。明治30年７月10日，九州鉄道長崎線の一部（長崎～長与間）開通に伴って開業。長崎線の開通が急がれたためと，長崎市街地までのルートが海面のままで確保されていなかったため，当時の長崎駅は浦上山里村（現浦上駅所在地）に開設された。その後，第２期港湾改良工事（明治33～37年）と，長崎線の全線開通による門司までの鉄道の完成（明治31年）の中で，日露戦争の軍需品輸送の円滑化のため明治38年に鉄道が延長されて，同年４月５日長崎駅仮庁舎が長崎市街地の北端にあたる現在地に開業した。同時に従来の浦上にあった長崎駅は浦上駅と改称した（長崎市制50年史）。明治40年鉄道国有法によって長崎線は国鉄に移管され，大正元年10月21日にコテージ風木造２階建ての長崎駅本庁舎が完成，さらに大正10年には一等駅に昇格。昭和５年３月19日には長崎駅から出島岸壁に至る臨港鉄道が完成し，長崎港駅が開業して日華連絡船と連絡して列車を運行，連絡船到着の際に長崎駅から駅員が出向いて駅業務を行った。同20年８月の原爆投下によって長崎駅舎は焼失した。長崎駅の旅客・貨物利用状況をみると，明治44年の旅客数は乗車人員22万6,147人・降車人員24万1,755人，貨物（貸切車を含む）は発送高1,449万1,913t・到着高1,891万9,981tであったが，その後順調に伸び大正７年の旅客数は乗車人員43万5,942人・降車人員44万3,039人，貨物（貸切車を含む）は発送高2,880万8,218t・到着高3,752万9,762tを記録している。旅客数のみをみると昭和10年には旅客乗車人員59万3,919人・降車人員53万5,204人にまで増加している（同前）。第２次大戦後の昭和24年に長崎駅新駅舎が完工した（長崎駅資料）。また同44年６月10日全国初の駅前高架広場（南北76m・東西24m，総工費３億4,200万円）が完成，駅舎も改築されて装いを新たにした。現在の長崎駅施設は，ホーム数４，１日の列車本数上下89本（うち貨物６本），職員数111名（昭和61年４月１日現在），旅・観光・レジャーなどの情報をボタンひとつで取り出せるホットポットコーナーもありステンドグラスが美しい。戦後の利用をみると，昭和28年の旅客数は乗車人員349万192人・降車人員343万6,009人，貨物は発送高40万9,340t・到着高30万7,124tで，旅客数は大幅に増加したものの貨物取扱量は激減した。主な貨物品目では発送品の56.0％が鮮魚，6.2％が機関車両で，到着品の12.7％が石炭，11.6％が木材，その他が41.1％を占める。昭和57年の旅客数は乗車人員341万3,712人・降車人員340万937人，貨物（長崎港駅を含む）は発送高９万6,798t・到着高12万8,375tで，貨物取扱量はさらに減少した。主な貨物品目では発送品の65.6％が水産品，2.3％が金属機器工業品で，到着品の22.3％が食料工業品，13.5％が農産品となっている（県統計書）。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7221926