外浦港
【とのうらこう】

県南部，南那珂郡南郷町外之浦地区にある昭和38年指定の地方港湾。南郷町の南部海岸にあり，日向灘に突出する観音崎と祇園崎に抱かれた湾内に位置する。外浦港区と栄松港区からなり，県南部の流通拠点港でカツオ・マグロ漁業基地である。港湾施設は，外浦港区では，（―）5.5～（―）4.5m岸壁270m（４バース），（―）4.0～（―）2.0m物揚場533m，栄松港区では，（―）4.0～（―）2.0m物揚場551mを有する。入港可能な最大船舶は，2,000DGTであり，年間入港船舶数は3,480隻・17万4,137総ｔ，うち内航商船が隻数の26％，総トン数の67％を占め，漁船が隻数の68％，総トン数の30％を占める。年間取扱貨物量は13万6,032tで，輸入・移入の占める割合の79％，輸入・移入の大半が砂利・砂・石材類であり，輸出・移出は給水類である（昭和57年港湾統計）。当港所在の漁協登録漁船80隻（3,145t）・属人陸揚量１万6,868t・陸揚高約64億6,800万円である。主要漁業は，近海カツオ一本釣り業（87％）・沿岸マグロはえなわ業・遠洋カツオ一本釣り業・近海マグロ業・遠洋マグロはえなわ業が主体で，カツオ（53％）・マグロ（43％）・シイラの水揚げが多い（昭和57年水産統計）。当港は，かつては日南飫肥(にちなんおび)港と称し，大陸交易港として殷盛を極めた。港域も広潤で，南郷町谷之口辺りまで港湾をなし，北中村にある中村神社の近傍を現在も五艘泊りと呼び，一帯を旧海岸線とする。当港が海外交易の要港として重視されるようになったのは，平安初期頃からという。外浦日之御崎神社由緒書に，天徳３年９月押領使土持蔵人栄雅が，命を奉じて小肥（飫肥）院の内外浦に18戸を移し，異国本朝船入帆の津としたとある。この前後から大陸交易が行われたと思われる。大陸交易航路は，従来，瀬戸内海経由であったが，文明元年８月，室町幕府の遣明正使清啓以下による勘合船（３隻）は，帰路を南海路にとり，日南飫肥港（外浦港）に入港した。以来，日向沿岸を経由する南海路が採用され，日南飫肥港は開港地として殷盛を極めた。勘合船の日南廻航は，片航路を含めてだいたい13回程度とされる。また，ポルトガルの航海者ジョルジ・アルヴァレスの日本報告（1546年記）に，彼らが入港した九州東海岸の地名にtanora（外ノ浦），minato（湊＝串間市），dozoriua（細島）が記載されており，南蛮船も来航していたと思われる。上中村に残る唐人坊・出船坊，贄波(にえなみ)の空町（唐町）の地名はその名残であろう（宮崎県大観）。外浦港の繁栄は藩政期に入ると衰退する。「県史跡調書」によると「江戸時代に入りては，往時の盛又見るべからず，殊に慶安以後，埋立を行う事二回，地積を得る一方には港域次第に減じ，遂に今日の如くなりしは惜むべし」とあり，「日向地誌」にある外浦港は，「港ノ西岸ヲ地浦ト云……東岸ヲ栄松ト云……両岸相距ル五町三十間　港口ヨリ潮屋権現ノ故隄ニ至ル長十三町余　干潮深二仭ヨリ五仭ニ至ル　千石以上ノ船十余艘　二三百石ノ船四五十艘ヲ繋クヘシ……慶安以前潮屋権現ノ故隄ヲ築カサルマテハ　九州無双ノ名港ト称セシカ　慶安三年故隄ヲ築キシヨリ　港内年年埋リテ巨船碇泊ノ所モ次第ニ港口ニ徙レリ　天保五年轡岬ノ新隄ヲ築キシ以来又一層埋レリ　嘉永ノ初マテハ轡岬ヨリ　一町許港口ニハ千石船ヲ繋キシカ　明治八九年ニ至テハ干潮ノ時ハ　足ヲ霑サズシテ栄松ヨリ地浦ニ至ルヘシ」とある。慶安３年松田堤（故堤）が築堤されるまでは，南郷川は津屋野から外之浦に通じており，一帯は海湾で，目井津・城山・中村・八社は島であったと思われる（南郷町史）。昭和８年，栄松港に鹿児島県串木野，大分県保戸島所属のマグロ漁船団が入港，マグロはえなわ業が発展し，油津港とともに全国的に声価を高めた。第２次大戦後，港湾施設の整備に伴って，油津港の補助的役割を担う流通拠点港としても発展した。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7235565