新狩勝トンネル
【しんかりかちとんねる】

上川地方南富良野町と十勝地方新得町の境界にあるトンネル。根室本線と石勝線が共用する。狩勝トンネルの南方約3.7kmに新設され，全長5,648mで全道最長。狩勝トンネルは明治38年完成，同40年から十勝線（現根室本線）の開通とともに利用されてきた。この峠の西側駅落合と東側駅新得間27.9kmは，最急勾配1,000分の25，最小曲線半径181mの難路で，トンネルの老朽化が目立ってきた。輸送力の増強とスピードアップを目的に狩勝トンネル南部に新線建設を計画，落合とその南の上落合間に落合線，また上落合と新得間に，後年開通予定の石勝線の一部として狩勝線を造ることにした。昭和37年４月から落合・新得間に新狩勝トンネルほか10か所のトンネル，橋梁17か所を含む，総延長28.1kmの工事が進められ，最長の新狩勝トンネルは昭和39年８月貫通，同41年９月末から新線として営業を開始した。同時に新線を国鉄根室本線に編入，旧路線は一部の実験線を残して廃止された。これにより落合・新得の新線区間は0.2km延長されたが，最急勾配1,000分の12，最小曲線半径は400mに緩和された。新狩勝トンネルは西口が二股をなし，落合口と，石勝線の占冠(しむかつぷ)方面口に分かれるＹ字形で，二股基部から新得寄り720mは複線となり，トンネル内に上落合信号場を設けた特殊な形態をとっている（北海道鉄道百年史上・下）。その後石勝線の開通に備えて昭和49年11月から同53年３月までに，トンネル内単線部分126mの複線化工事が行われた（札幌工事局七十年史）。昭和56年10月１日石勝線が開通し，２つの幹線の運行に供されている。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7004241