十勝鉄道
【とかちてつどう】

根室本線の帯広駅および十勝清水駅を起点とし，十勝地方の農村地帯とを結んだ鉄道。延長105.0km。帯広を中心とする帯広部線（延長65.0km）と十勝清水を中心とする清水部線（延長40.0km）との２つの路線網に分かれるが，ともに製糖原料のビートの輸送のための専用鉄道が前身で，後に地方鉄道となったもの。帯広部線は，帯広から南に分岐して南進し，新帯広・工場前・川西・藤・上清川・南太平を経て戸蔦（いずれも帯広市）に至る路線（29.9km）と，藤から西に分岐して常盤（帯広市）を経て上美生(かみびせい)（芽室町）に至る路線（20.7km），および常盤から南に分岐して八千代（帯広市）に至る路線（12.1km）を主要区間とし，さらに新帯広～帯広大通間，南太平～太平間の支線を含む。これらの路線のほとんどは，北海道製糖会社の専用鉄道として，大正９～10年に建設され，ビートとともに沿線の農産物も輸送した。軌間762mmの蒸気鉄道であったが，帯広～工場前間（3.5km）は1,067mm軌間を併用した。大正11年５月に地方鉄道としての免許を得て，同12年１月に北海道製糖の系列下に十勝鉄道株式会社が設立され，専用鉄道を引き継いで，同13年２月８日に新帯広～上清川間，藤～上美生間，常盤～八千代間を地方鉄道として開業した。同年11月には帯広～新帯広間，同14年６月には上清川―南太平―太平間，昭和４年２月には新帯広～帯広大通間および南太平～戸蔦間が開業したが，同年12月に南太平～太平間は廃止された。昭和15年５月に常盤～上美生間を廃止し，同21年１月の河西(かさい)鉄道との合併に伴い帯広部線となった。昭和32年８月に藤～八千代間および川西～戸蔦間が廃止され，さらに同34年11月には帯広～工場前間のみを専用鉄道として残し，その他の線路は廃止され，専用鉄道も昭和52年３月に廃止された。これに対して清水部線は，もとの河西鉄道で，十勝清水から東に分岐して下清水・熊牛（清水町）・下幌内（鹿追町）を経て鹿追に至る路線を主要区間とし，熊牛から北熊牛および南熊牛に至る支線，および下幌内から上幌内に至る支線を含む。大正10年10月に日本甜菜製糖会社が下清水～鹿追間に専用鉄道として軌間762mmの蒸気鉄道の運行を開始した。大正13年９月に地方鉄道の免許を得て，河西鉄道株式会社が，下清水～鹿追間および北熊牛・南熊牛・上幌内への支線で，同14年５月30日に一般鉄道営業を開始し，同年６月に十勝清水～下清水間も開業した。昭和21年１月に十勝鉄道と合併し，十勝鉄道清水部線となったが，同26年１月に下幌内～上幌内間，同年７月に下清水～鹿追間，北熊牛～南熊牛間が廃止され，十勝清水～下清水間（0.5km）のみが専用鉄道として残った。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7005506