室蘭本線
【むろらんほんせん】

日本国有鉄道の路線名。函館本線の長万部(おしやまんべ)駅（長万部町）から岩見沢駅（岩見沢市）に至る路線（209.3km）と，途中の東室蘭駅から分岐して室蘭駅（ともに室蘭市）に至る路線（8.1km）からなる。長万部から苫小牧までほぼ海岸沿いに進み，以後北上して追分（追分町）で石勝線と交差し，岩見沢に達する。石狩炭田から室蘭港への石炭輸送を目的に，北海道炭礦鉄道が，明治25年８月１日に岩見沢～東室蘭（当時の駅名は室蘭，のちに輪西(わにし)）間を室蘭線として開業したのが始まりで，同30年７月１日に東室蘭～室蘭間が開業し，同39年10月１日に国有化された。大正12年12月10日に長万部～静狩（長万部町）間を長輪線として開業し，同14年８月20日に東室蘭～伊達紋別（伊達市）間が長輪東線として開業したのに伴い，長万部～静狩間は長輪西線と改称された。昭和３年９月10日に静狩～伊達紋別間の開業によって東室蘭～長万部間が全通して長輪線と改称され，同６年４月１日に室蘭線と長輪線とを合わせて室蘭本線（延長217.4km）となった。昭和35年５月に室蘭～西室蘭間の貨物専用線（1.4km）が開業し，同55年10月に室蘭～沼ノ端（苫小牧市）間が電化されて現在に至る。長万部～沼ノ端間は，室蘭・苫小牧の２つの工業都市および洞爺湖温泉・登別温泉の２つの観光地を沿線にもち，かつての函館本線の長万部～札幌間に代わる幹線としての重要性を増している。これに対し沼ノ端～岩見沢間は，かつての石炭輸送路線としての意義が薄れ，沿線の人口も少ないことから，実質的には別個のローカル線として機能している。全線を平均した１日1km当たりの輸送量は旅客6,631人（道内第３位），貨物１万2,787ｔ（道内第１位），営業係数は303（道内第３位）である（昭和57年度）。１日の特急本数は，長万部～東室蘭間では函館と札幌方面および帯広方面とを結ぶ９往復，東室蘭～苫小牧間ではこれに室蘭と札幌以遠とを結ぶ特急が加わり15往復（季節列車を除く）。これらの特急はすべて千歳線経由で，苫小牧～岩見沢間は普通列車のみ（昭和62年４月現在）。なお当路線は昭和62年４月１日でＪＲ北海道（北海道旅客鉄道）に移管された。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7008840