常磐自動車道
【じょうばんじどうしゃどう】

国土開発幹線自動車道建設法に基づいて建設中（一部開通）の高速道路。日本道路公団が管理運営。完成時には埼玉県三郷市番匠免と福島県いわき市平を結び，総延長175.4kmとなる。総工費は6,300億円の予定で，1kmあたりの工費は36億円。車線数は全線４車線で，三郷～水戸間は用地６車線。設計速度は市街地の三郷市番匠免～同市半田間と山地中腹の日立市大和田～同市砂沢間は時速80km，平坦部の三郷市半田～日立市大和田間は時速120km，日立市砂沢～いわき市平間は時速100km。本県部分は延長137kmで全体の78％。主な経路は千葉県柏市から利根川を渡って守谷町に入り，国鉄常磐線・国道６号とほぼ並行して，土浦・石岡・水戸・常陸太田・日立・高萩・北茨城各市などの22市町村を経過して北茨城市から福島県いわき市に続く。日立以南は常総平野の中央部を走り，日立以北は海岸に面する多賀山地の中腹をトンネル13か所（延べ10km）をうがって通過する。全線17か所のインターチェンジのうち12か所が県内にあり，国道294・125・６・50号などと連結する。サービスエリア３か所はすべて県内，パーキングエリア８か所のうち県内は７か所。昭和56年４月に柏―谷田部インターチェンジ間19.5kmが開通したが，谷田部インターチェンジの昭和56年12月の１日平均交通量は入口（谷和原・柏へ）2,225台，出口（柏・谷和原から）2,192台。さらに谷田部―千代田・石岡各インターチェンジ間24.4kmが同57年３月に開通したため合わせて43.9kmが開通し，慢性的な渋滞が続く国道６号を避けて通る自動車が増えつつある。しかし東京都内と直接つながらないことや国道６号土浦バイパスの完成などにより，利用ののびなやみがみられる。今後の計画では，千代田石岡―那珂インターチェンジ間39.1kmが昭和58年に，那珂―日立南インターチェンジ間11.5km，三郷―柏インターチェンジ間10.8kmおよび常磐自動車道と都内を結ぶ首都高速道路足立三郷線が昭和59年度に，日立南―日立北インターチェンジ間19.0kmが昭和60年度にそれぞれ開通する予定。全線開通は昭和61年度以降の予定。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7037727