西宮港
【にしのみやこう】

西宮市の海岸部全域を占める港。尼崎西宮芦屋港港湾計画により整備された重要港湾の１つ。古くから畿内と瀬戸内海との結節点に位置し，「万葉集」「日本書紀」には武庫の泊とあり，現在の西宮市津門近辺にあったと考えられている。海岸部の土砂堆積により，中世には西宮・今津・鳴尾の３浦が発展した。特に西宮浦の鯛は，前鯛（御前の浜の桜鯛）として名高く，「本朝食鑑」にも紹介されている。江戸期には，肥料用の鰯を求めて房総半島へ進出する漁民も少なくなかった。また，周辺部は酒造業地として知られ，西宮・今津港から江戸への菱垣廻船，樽廻船が成立し，港とともに酒造業地としても急速に発展した。文化７年大坂屋（現在の大関酒造）の長部家５代目長兵衛が航海の安全のため，私財を投じて今津港に灯台を設置，現在も正式の航路標識として使用されている。幕末には防衛のため，西宮・今津に砲台が築かれた。明治以降の小改築を経て，昭和初期に改修が行われ，朝凪地区埋立地に川崎製鉄の工場が建設された。鳴尾港地区では，阪神築港株式会社（現在の東洋建設）によって，武庫川から旧枝川に至る海面の埋立てが計画された。昭和４年認可され，同８年着工。一部は完成し，海軍の飛行場として利用されたが，大部分は第２次大戦により中断された。昭和23年に西宮・今津・鳴尾港を合わせて，西宮港と改称。昭和42年大阪湾西部（尼崎・西宮・芦屋港）開発計画が決定され，鳴尾地区は東洋建設によって工事が再開され，同51年に竣工。阪神木材港・東部総合処理センター・フェリー発着場・民間企業などが設置され，臨海公園・海釣り広場も設けられた。一方，甲子園・西宮地区は自然保護を求める住民の反対にあい，市当局は計画変更し，香櫨園浜は現状を維持，甲子園浜は埋立地を縮小し，人工海浜を造る案が出され，昭和58年から工事が再開された。現在，香櫨園浜・甲子園浜は鳥獣保護区，西宮砲台は国史跡となっている。また，西波止町にはヨットハーバーがあり，工場と堤防が連なる阪神間臨海部のオアシスの感がある。昭和57年の取扱貨物量は757万4,055ｔ。西宮市鳴尾浜から淡路島の津名港へは，甲子園高速フェリーが運航しており，昭和57年には21万567人の利用客があった。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7161948