糸崎港
【いとさきこう】

尾道糸崎港（県管理の重要港湾）の糸崎港区。三原市にあり，尾道糸崎港の西部を占める。内港の三原港と外港の糸崎港からなる。鉄道と海が接しているため，鉄道用炭の荷揚地および機関区の存在があった。内海の主要航路の三原瀬戸に面し，付近の水深は25～28mで，尾道水道よりも広くて深く，大型船の好錨地である。寛文年間に天神山の海岸（現国鉄山陽本線糸崎駅東部）の干拓があり，元治元年三原城主浅野忠敬は松浜港（糸崎駅と糸崎神社の中間）を建設したが，これが糸崎港の前身である。海岸の近くに－20m線があり，三原瀬戸のメーンルートに位置するなどの利点がある当港は，明治32年に特別輸出港に指定され，昭和８年から県営直轄工事が着手された。天正10年小早川隆景の築城後水運も開けた三原港（内港）ではあるが，濫伐による流出土砂の堆積が浚渫を上回る状況下，昭和７年末，繊維工業の操業に続く人絹工業の誘致決定により，再び浚渫が始められた。外港の糸崎港と内港と合しての港域は，東の六本ノ鼻（糸崎神社東）から西は須波側の犬吠ノ鼻に引いた線内である。「港湾と広島県」によれば，糸崎港を利用する内航船（三原内港に出入）は，大阪～下関・門司，尾道～広島・松山・今治・木江・大長・豊島・瀬戸田・三ノ瀬などの通過便がほとんどで，三原始発は土生・大阪までを隔日運行する程度であった。現在，外航船は三原湾内に碇泊し沖取りするものの，新幹線の三原停車による高速艇の就航（瀬戸田・土生・今治・松山・木江・大長・豊島行）があり，さらに昭和30年代の自動車ブームによるカーフェリーが木原から因島へ新設されたことなど，旅客の移動では尾道とは別に三原が島交通の一中心地に成長した。昭和58年の入港船舶は，隻数・総ｔ数とも尾道糸崎港全体の約70％で，乗降人員は同じく約80％である。海上貨物の取扱いでは，同じく約80％であるが，自動車航送のみなら90％以上を占めている。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7187657