大竹港
【おおたけこう】

大竹市にある港。同市大竹町・小方町地区の沖合いを港域とする。県管理の地方港湾（甲種）。旧藩時代には和紙の積出しと楮の積下ろしを中心に，大竹・小方が紙商人の手船や雇船によって利用された。「芸藩通志」によれば，黒川村・小方村関係で80石以下の船86艘，大竹村関係で60石以下の船24艘があり，大竹の奥地で木野(この)川（小瀬川）の川舟に関係した木野村が６艘などとなっている。「大竹市史」本編第２巻によれば，明治20年代に廻船15艘が東京・大阪・九州・広島方面に和紙を移出し，製紙原料や米麦を移入していたといい，小方村の廻船も北九州・山口方面から米を仕入れて広島・呉・兵庫などに売り，復荷に板・材木を小郡（山口県）方面に運んだという。しかし，明治27年頃から岩国新港に大阪商船の取扱所が設けられ，同30年山陽鉄道の広島～徳山間の開通で大竹村の廻船は打撃を受けた。また，「大竹市史」によれば，大正６年小方村に誘致の大倉組山陽製鉄所（５年後閉鎖）の操業で，鉄鉱・石炭・コークス・製品などの荷動きがあり，沿岸諸港の小船は沖取の中継船として活躍した。嘉永年間の小方からの広島番船は３艘あって，陸上交通の不備を十分に補っていたといい，明治５年からの阿多田番船（小方村阿多田島への郵便船）も大正13年には帆船から動力船に変わったという。木野川河口付近の住吉神社付近は河床も低く，水量も豊かで，大竹の船着場として利用され，千石船も入ってきたという。良港を保った要因として，中流にある遷急点の弥栄峡が浸食の上進を止め，下部へ送る砂礫の量を減少させたことが考えられる。昭和58年の船舶の入港は7,841隻，125万5,944総ｔ（うち外航34隻，１万8,567総ｔ）でカーフェリー関係はない。しかし，阿多田～小方間の連絡があるため，乗降人員は９万3,279人。海上出入貨物では，韓国への化学薬品3,092t，中国からの化学薬品と糸および紡績半製品で3,117t，1,290t。移入84万7,597t（化学薬品34万9,017t，重油・石油製品・原木・化学肥料など），移出20万8,460t（化学製品10万3,307t，砂利・砂・石材，糸および紡績半製品など）で，前者が大。国内の取引先は東京湾以西の西日本が中心。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7187970