土讃本線
【どさんほんせん】

日本国有鉄道線路名称の１つ。多度津駅（香川県）と窪川駅（高知県）を結ぶ。全長198.7km。うち県内延長41.3km。駅数58，信号場１，うち県内は坪尻駅（池田町）から大歩危(おおぼけ)駅（西祖谷山(にしいややま)村）までの９駅。県の西部讃岐山脈の猪ノ鼻(いのはな)峠を越え，吉野川沿いを南北に走る。香川と高知を結ぶ幹線である。佃駅（井川町）で県都徳島と県西部を結ぶ国鉄徳島本線に接続している。当線は，明治22年５月23日，讃岐鉄道が丸亀～琴平間を開業したのが始まり。明治37年12月１日同鉄道は山陽鉄道に譲渡されたが，同39年12月１日には現在の国鉄に買収され讃岐線となる。一方，高知県側は大正13年３月30日に須崎～日下間が開業。本県では佃～阿波池田（池田町）間が徳島本線の一部として大正３年３月25日に開業していたが，香川県の讃岐財田から本県の坪尻―箸蔵（ともに池田町）―佃間は讃岐山脈と中央構造線が横断する部分で工事が難航し，９か所のトンネルを建設し，昭和４年４月28日ようやく開通した。昭和10年11月28日に多度津～須崎間168.9kmが開通，さらに西進して同26年11月12日に窪川まで延長され全通した。三縄駅（池田町）は昭和６年９月19日，祖谷口・阿波川口・小歩危(こぼけ)・大歩危（以上山城町）の４駅は当線の開業と同時に開設された。昭和25年１月10日坪尻・佃の両駅が開設。佃駅は昭和４年４月の讃岐線（現土讃本線）が佃に接続した際に信号場として設置されたもので，現在では徳島本線の発着駅で土讃本線との接続駅になっている。昭和42年３月１日には多度津～阿波池田間でＣＴＣの使用が開始されたが，これは四国線内で初めてのものであった。昭和43年11月25日には大歩危～土佐岩原間の大歩危トンネルが完成し，線路変更がなされた。また，昭和47年３月15日には高松～中村間に特急南風が新設され，吉野川沿いは大歩危・小歩危など風光明媚な景勝地が多い。昭和47年の１日平均輸送人員は8,986人，年間輸送人員は，同年118万6,325人，同58年1,372万2,000人。貨物年間輸送ｔ数は162万1,000ｔ（昭和58年）。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7196698