長崎本線
【ながさきほんせん】

日本国有鉄道の路線名。鹿児島本線鳥栖(とす)駅から長崎駅に至る133.1km。鳥栖～肥前山口間，諫早(いさはや)～喜々津間以外は全線単線。昭和51年７月１日電化された。九州鉄道株式会社によって明治24年８月20日鳥栖～佐賀間25.0kmが開通したことに始まる。現在有明海沿いに長崎に至るが，当初は早岐(はいき)～大村経由で長崎に至るルートになっていた。それは明治19年５月４日佐世保に第三海軍区鎮守府が設置されることに決まり，以後，軍港として急速に発展したことと無関係ではない。事実，大村は日清戦争の際には連合艦隊の集結地であった。日清戦争後の好景気と長崎市民の鉄道敷設猛運動の結果，早岐～長崎間の工事も進行した。その結果，明治28年５月５日佐賀～武雄(たけお)間28.4km，同30年７月２日長与～浦上間8.1km，翌年１月20早岐～大村間36.2km，同年11月27日大村～長与間33.3kmが開通し，浦上～鳥栖間が直通になり，同38年４月５日浦上～長崎間1.6kmが開通した。肥前山口から有明海沿いに進むルートは昭和５年３月９日肥前山口～肥前竜王間9.8kmが開通したことに始まり，以後順次延長されて同９年４月16日には多良(たら)まで延長された。一方，諫早から有明海沿いに進むルートは昭和９年３月24日諫早～湯江間12.8kmが開通。残る湯江～多良間19.9kmは同年12月１日に開通した。この完成によって長崎本線は長崎―諫早―多良―肥前山口―鳥栖のルートになり，従来の肥前山口～早岐間を佐世保線に加え，早岐～諫早間を大村線と改称した。佐世保線の列車は肥前山口で止まらず，鳥栖・博多に向かうことから，肥前山口以東で列車容量が増して複線化が昭和40年から始まり，肥前山口～鳥栖間が同43年９月に完成した。電化後はＬ特急がほぼ１時間ごとに運行されている。昭和53年度の営業係数は235。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7217880