九州横断自動車道
【きゅうしゅうおうだんじどうしゃどう】

国土開発幹線自動車道建設法に基づき，昭和47年６月～同57年11月に計画された長崎―佐賀―鳥栖―日田―大分間の全長245kmの九州横断自動車道のうち，鳥栖市と長崎市の間約110kmを長崎自動車道という。長崎市中里町から諫早(いさはや)市貝津町までの4.9kmおよび諫早市貝津町から大村市池田２丁目までの12.1kmが昭和47年６月20日に着工され，同57年11月17日に現路線名で最初の供用がなされた。当自動車道の１日平均の通行量は，昭和57年11月～同58年３月で3,812台，同58年４月～同59年３月3,162台，同59年４月～同60年３月3,441台となっている。２年間の月別では８月が最多で，次いで３月，逆に最少月は昭和58年９月の2,809台，同59年６月の3,011台となっている。今後，中里町～長崎市内間10kmと大村～嬉野間22kmの工事が残っているが，後者（大村市池田２丁目～佐賀県藤津郡嬉野町下宿間）は，郡川を渡り，武留路山の西側を通過し，東彼杵(ひがしそのぎ)郡東彼杵町内では国道34号とほぼ並行に台地上を走り，長崎・佐賀両県境の飯盛山の東を通過，佐賀県嬉野町に入って不動山，下宿山をトンネルで抜けて嬉野インターチェンジへ至るルートで，昭和53年11月に着手された。昭和60年度の予算として用地および補償費61億円，工費328億円，その他43億円計432億円が計上されている。完成予定年は不明。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7220416