鹿本鉄道
【かもとてつどう】

国鉄鹿児島本線植木駅を起点に県北の山鹿駅を結んだ民営鉄道。全長20.3km。盛時の駅数18。軌間1,067mm。大正４年11月地元資本のみによる鹿本軌道株式会社が設立され，翌５年には鹿本鉄道と改称。同年12月植木～山鹿間の免許交付，同６年12月植木～肥後豊田（植木町）間９km，同７年12月肥後豊田～宮原（同郡菊鹿町）間3.9km，同８年８月菊池川橋梁148mが竣工し，同10年12月宮原～来民(くたみ)（同郡鹿本町）間3.4km，同12年12月来民～山鹿間４kmが開業して全通。昭和３年ガソリンカーも導入され，列車本数も１日15往復でバスに対抗したが，経営は低迷を続け，経営の中心はバス部門へ移行した。第２次大戦中にはガソリンの統制によりバスの本数が減少し，再び鉄道が活況を見せたが，車両・設備などに不備の点が多く，起死回生には至らなかった。昭和26年には新たに気動車２両を導入し，山鹿～熊本間に１日４往復の直通列車の運転が開始され，翌27年には社名を山鹿温泉鉄道と改称した。昭和28年６月の水害により植木トンネルの崩壊，鉄橋の破損により年間収入に近い2,000万円の被害を受けたが，同年11月には熊本までの直通運転を再開。しかし，昭和32年７月の大水害による被害は致命的で，区間運転もなされたが，線路状態の悪化に伴い同35年11月30日全線休止となり，同39年の総会で全線の廃止が決議され，同40年２月運輸大臣から廃止許可が交付された。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7224622