天神トンネル
【てんじんとんねる】

九州自動車道宮崎線の都城インターチェンジと田野インターチェンジの間にあるトンネル。坑口の所在地は，都城側が宮崎郡田野町字天神川内，田野側が同町字塩水ケ谷である。高速道路であるため，上り車線（都城方面行き）と下り車線（宮崎方面行き）とでは別の独立したトンネルになっていて，標高や全長に若干の違いがある。上り車線の標高は，都城側280.2m，宮崎側253.0m，下り車線の標高は，都城側280.3m，宮崎側253.4mで，いずれも1.6％の勾配で宮崎側が低い。全長も，上り車線1,670mに対し，下り車線は1,648m。幅員はいずれも８m，高さも同じく4.7m。トンネル内設備としては，県内唯一を誇るジェット・ファン（横型軸流ファン）が，上下とも３基ずつ据えられているのが特色である。これはトンネル内火災時の排煙用として設置されたものであるが，通常は自然換気にまかせ，トンネル内に排気ガスが滞留すると作動される。また日本道路公団（都城インターチェンジ）から流されるラジオ再放送の設備も県内唯一である。照明灯・非常電話・非常警報装置・遠隔制御装置・消火器なども備えられ，入念な安全対策が施されている。トンネルの建設工事は大変な難工事で，殉職者１名を出している。上り車線と下り車線を２社で分担，いずれも本県側から掘りはじめた。着工は昭和52年12月。上り車線では当初，中央底設導坑上半先進工法をとったが，坑口から300mの地点で，地盤の持上がり，側壁の押出し，地盤落ちを防ぐ矢板の損壊，さらには毎分２ｔという大量出水など，予期しない事態が続出，これを復旧したコンクリート地盤も陥没したため，400m地点で工法を変え，側壁導坑上半掘削工法（サイロット工法）で掘り進んだ。予定より遅れて昭和55年12月に竣工。九州自動車道宮崎線は，昭和56年10月に開通した。昭和58年のトンネル付近の交通量は約6,000台である。なお，このトンネルの田野インターチェンジ寄りに，片井野トンネルがある。上り車線662m，下り車線694mで，所在地は田野町域。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7235525