那覇港
【なはこう】

沖縄本島西海岸，東シナ海に面する港湾。古来沖縄の歴史的・文化的門戸だった。那覇埠頭・泊埠頭・新港埠頭および建設中の浦添(うらそえ)埠頭からなる。市が管理する重要港湾で，沖縄県内一の流通拠点である。那覇港が現在の範囲を指すようになったのは昭和47年の復帰以来で，復帰と同時に従来の那覇港・泊港・那覇新港が一元化されて那覇港と称されるようになったが，それ以前は現在の那覇埠頭を指して那覇港と称した。近世以前の古琉球の時代には，中国・朝鮮・東南アジア・日本などとの交易が盛んになり，那覇港の整備も進んだ。湾口の浚渫も何度か行われ，大和口・先島口・唐船口が設けられた。景泰２年（1451）には長虹堤(ちようこうてい)が築かれ，首里の外港としての重要性を増した。嘉靖32年（1553）には屋良座森城が築かれ，さらに三重城も築かれて，防衛面でも強化された。康煕56年（1717）には国場川・饒波(のは)川・久茂地川などに大小の橋を架設すると同時に，土砂の沈殿作用や混砂の沈滞を防止し，水路の通行の便を図るために浚渫工事が行われ，工期１年４か月，工事従事者約７万人のほか，莫大な費用を要した（濬江碑文）。19世紀後半になると年々増大する従来の航路による移出入・輸出入に加え，清の福州・上海・台湾からの航路も開かれたため，船舶・物資の量も増え，人々の往来も激しくなった。当時那覇港修港は県治の主要事業とされたが，明治40年に至ってようやく国費をもって第１期工事に着手，大正５年に竣工した。この結果，1,200ｔ級の船舶４隻が接岸し得る延長125間の木鉄横桟橋のほか，浮標・係留柱などの施設が完成。総工費約83万円。ちなみに大正３年の那覇港出港汽船数459・入港汽船数459，輸入貨物６万3,932ｔ・輸出貨物４万5,650ｔで，輸出入品の主要産物は黒砂糖が圧倒的に多く，次いで唐米，大豆，白米，泡盛であった（那覇築港誌／那覇市史資料２下）。大正４年には那覇～鹿児島間を結ぶ大阪商船の大義丸が就航した。同10年からは第２期修港工事が始まり，浚渫・改築や諸施設の整備が行われ，4,500ｔ級の汽船を係留できる桟橋などが設けられた。これらの諸施設は沖縄戦で灰燼に帰し，戦後の復興は昭和26年アメリカの復興計画により米軍工兵隊の手で開始された。昭和29年には那覇港北岸が琉球政府に移管され，翌30年には１万ｔ級２隻・5,000ｔ級１隻・1,000ｔ級５隻の接岸が可能な施設が完成。同47年の復帰以来数次にわたる港湾整備計画が続けられ，港湾施設のみならず，周辺の緑地や港湾をめぐる道路の整備が行われている。なお，建設計画が進められている浦添埠頭は新港埠頭の北側，浦添市勢理客(せりきやく)・小湾地先の海面を埋め立てて昭和65年に完成する予定で，内国貿易専用の埠頭となる。5,000ｔ級船舶の係留施設８バースが建設される予定。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7241307