京都盆地 角川日本地名大辞典

山城盆地ともいう。府の南部，旧山城国の中心部を占める府下最大の盆地。奈良盆地や近江盆地と同様に，第三紀末に形成された近畿中央低地帯に属する地溝性盆地である。南北40km・東西15kmと南北に細長く，永く王城の地であった現在の市部が盆地の北に位置するため，宇治川以北のみを京都盆地ということもある。盆地の周囲は愛宕山（924m）・比叡山を中心に，標高600〜800mの山地がとりまき，北は若丹山地，東は比叡山地・醍醐山地・信楽山地，西は生駒山地・摂丹山地と接する。いずれも古生代の地層をもつ断層山地である。平地との境をなす山麓部には，鷹峰・北白川・大原野など新旧の扇状地や（ただし鷹峰は見かけ上扇状地をなしているだけの偽扇状地），松ケ崎丘陵・東山丘陵・黄檗丘陵・宇治丘陵・佐紀佐保（奈良山）丘陵・男山丘陵・西山丘陵など，大阪層群などからなる台地や丘陵が発達する。これらに囲まれて中央部には沖積層からなる平野が広がり，山科や岩倉は陪盆地となっている。この平野は西部の大山崎町の狭隘部が標高10ｍともっとも低く，北の岩倉では標高130mに達する。そして盆地内の河川も山崎地峡をめざして桂川・鴨川・宇治川・木津川が求心状に集中し，淀川となる。京都盆地は地形上，鴨川の扇状地，桂川の氾濫原，旧巨椋池と宇治川氾濫原，木津川河谷，山科盆地の５地域に区分できる。鴨川扇状地は鴨川・高野川・紙屋川などの形成した複合扇状地で，京都市の九条通以北，標高20〜85ｍの間に広がる。平安京域の市街地形成は左京地域に偏ったが，これは南西の低湿地より北東の高燥地としての好条件に起因する。扇状地の自由地下水の水位が比較的浅いため，井戸に多用され，なかでも堀川の西，松屋町で揚水される地下水は硬度が醸造に最適で，現在も利用されている。桂川の氾濫原は低湿な平野で，古くから発達した自然堤防上に集落が立地していた。また深層の被圧地下水層が厚く，近年は工業用水に利用する工場の進出が目覚ましい。旧巨椋池と宇治川氾濫原は盆地中もっとも低湿で，巨椋池は洪積世の古山城湖（山城大池）が湖盆堆積して内陸湖化したもので遊水池としての役割を果たしていた湖沼であった。この湖沼は昭和初年に干拓され，水田化すると同時に，南北に分断されていた京都盆地を陸続きの盆地に変えた。木津川河谷は狭長な地溝盆地で，自然堤防の発達する氾濫原であり，数多くの天井川が見られ，しばしば内水と呼ばれる滞水による水害を起こした。山科盆地は北部は高燥な扇状地であるのに対し，南部は六地蔵付近の中世末における宇治川流路延長以来の排水難のため低湿地となっている。また，盆地内の開発は古く，太秦・向日町・男山・久津川などに古墳群がみられる。平安京域以外の平地では水田耕作が盛んに行われ，周辺の丘陵地では蔬菜・茶・竹（竹材と筍）の栽培が行われてきた。京都盆地はまた四周を山地が取り囲むため，山麓の谷口に交通・商業機能をもった集落が多数みられる。嵯峨・鷹峰・上賀茂・上高野・北白川・粟田口・追分・六地蔵・宇治・市辺・木津・三山木・大枝などがそれにあたる。これらの谷口を通る通路は現代の交通路にも継承され，国道162号・367号が北に，国道１号・176号・名神高速道路が東と西南に，９号が西に，24号が南に延び，南山城地域を307号・163号が東西に横断する。これらに並行して国鉄東海道本線・山陰本線・奈良線や阪急京都本線，京阪本線・大津線，近鉄京都線が縦横に通じる。また京都盆地諸水系の唯一の出口である大山崎町の狭隘部は，交通上きわめて重要で，天正10年の天王山決戦の場となったほか，現在も鉄道や国道が集中している。