国道
【こくどう】

　国道１号　東京都中央区と大阪市を結ぶ国道。延長542.5km，県内延長93.5km。管理は建設省。昭和27年指定。旧東海道の宿場町を経由する日本の基幹道路の１つ。静岡県境の県南東部から県内に入り，豊橋市・宝飯(ほい)郡・豊川市・岡崎市・安城市・知立(ちりゆう)市・刈谷市・豊明市・名古屋市・海部(あま)郡を経て三重県長島町に至る。東名・名神両高速道路など，各地で交通緩和のためにバイパスが建設されているが，県内では特に名四国道（国道23号）が知立市～海部郡弥富町を結び，名古屋市内の通行量を減少させている。昭和60年度の24時間通行量調査では，豊橋市二川町２万8,218台・岡崎市八帖町４万5,310台・知立市牛田町４万9,677台・名古屋市緑区鳴海町３万2,214台・海部郡蟹江町１万6,690台で，６割以上を貨物自動車類が占める。　国道19号　名古屋市熱田(あつた)区と長野市を結ぶ国道。延長269.0km，県内延長32.1km。管理は建設省。県内では，名古屋市熱田区中瀬町を起点に，春日井市を経て岐阜県多治見市に至る。江戸期の名古屋城下から中山道大井宿に至る下街道とほぼ同じルートをたどる。春日井市内の交通渋滞を解消するため，昭和43年東名高速道路春日井インターチェンジに直結する市内縦貫バイパスを計画，現在では中央高速道路小牧西インターチェンジにも接続している。昭和60年度の24時間通行量調査では，名古屋市中区日置町７万220台・春日井市瑞穂通４万6,497台。　国道22号　名古屋市熱田区と岐阜市を結ぶ国道。延長28.4km，県内延長26.0km。管理は建設省。県内では，熱田区中瀬町を起点に，西春日井郡・一宮市を経て岐阜県岐南町に至る。昭和27年指定の旧国道22号は，東海道本線沿いに走っていたが，同道に対する名岐バイパスとして同35年に着工。同38年名古屋市西区と名神高速道路一宮インターチェンジの間が開通，同46年全線が開通し，一般国道22号となる。同50年新木曽川橋の拡幅とともに全線が６車線となり，沿線の繊維産業にとっても重要な役割を担っている。昭和60年度の24時間通行量調査では，西春日井郡新川町８万4,525台・一宮市丹陽町５万1,955台。　国道23号　豊橋市と三重県伊勢市を結ぶ国道。延長117.1km，県内延長33.4km。管理は，豊橋市・安城市の各一部と知立市以西は建設省，ほかは愛知県。県内では，豊橋市神野新田を起点に，宝飯郡・蒲郡(がまごおり)市・額田(ぬかた)郡・西尾市・安城市・知立市・刈谷市・豊明市・大府(おおぶ)市・名古屋市・海部郡を経て，三重県木曽岬村に至る。昭和33年国道１号のバイパスとして名四国道の第１期工事に着手，その後，同41年三重県四日市市～豊明市間が開通。沿線には名古屋市南部臨海工業地帯があり，昼夜を問わず通行量は多かった。同50年名四国道は国道23号に指定変更され，従来の伊勢市～四日市市間の国道23号を豊橋市まで延長し，現在の区間とした。蒲郡市～豊橋市間は国道247号，蒲郡市～額田郡幸田町間は国道248号と重用。昭和60年度の24時間通行量調査では，豊明市栄町６万6,506台・名古屋市緑区大高町９万7,326台・同市港区名四町９万7,761台・海部郡弥富町５万3,601台。現在も各所で改良工事が行われており，県内の工業地域を結ぶ産業道路として，将来も通行量の増大が見込まれる。　国道41号　名古屋市東区と富山市を結ぶ国道。延長248.1km，県内延長27.8km。管理は建設省。県内では，名古屋市東区泉を起点に，西春日井郡豊山町・小牧市・丹羽郡大口町・同郡扶桑(ふそう)町・犬山市を経て岐阜県可児市に至る。小牧市で東名高速道路小牧インターチェンジに接続する。古くは木曽街道と呼ばれ，名古屋城下と中山道を結ぶ重要な街道であった。昭和34年一級国道に指定。同45年名古屋市北区～犬山市五郎丸間に名濃バイパスが開通，同51年岐阜県美濃加茂市まで延長された。同60年度の24時間通行量調査では，名古屋市北区中切町の庄内川橋上で７万4,463台，小牧市元町の小牧インターチェンジ南で４万9,975台。　国道151号　豊橋市と長野県飯田市を結ぶ国道。延長137.4km，県内延長86.9km。管理は県。県内では，豊橋市・宝飯郡・豊川市・新城(しんしろ)市・南設楽(みなみしたら)郡・北設楽郡を経て，静岡県佐久間町に至る。古くは別所街道・遠州街道と呼ばれ，昭和28年二級国道飯田豊橋線，同40年国道となる。県内では，南設楽郡・北設楽郡の山間部と豊橋地方を結ぶ生活道路としての機能が強い。豊橋市で国道１・259号，新城市で国道301号，南設楽郡鳳来町で国道257号と接続し，豊川市で東名高速道路豊川インターチェンジと直結する。昭和60年度の12時間通行量調査では，新城市野田１万3,890台・北設楽郡東栄町2,480台。　国道153号　名古屋市東区と長野県塩尻市を結ぶ国道。延長210.7km，県内延長66.4km。管理は，名古屋市の一部は名古屋市，ほかは建設省。県内では，東区泉を起点に，愛知郡・西加茂郡・豊田市・東加茂郡を経て，長野県根羽村に至る。古くは飯田街道・三州街道などと呼ばれた。近年，自動車産業の盛んな豊田市を中心に，関連産業に係る車両の交通量が増加しているが，旧飯田街道を改良した部分が多く，交通渋滞が多発している。現在，名古屋市天白区と西加茂郡三好町を結ぶバイパスがあり，東名高速道路豊田インターチェンジに直結する豊田西バイパス，旧市街地を迂回する豊田北バイパスが計画されている。昭和60年度の24時間通行量調査では，愛知郡東郷町和合２万2,724台・豊田市宮口町１万3,313台。　国道154号　名古屋市港区の名古屋港と同市熱田区白鳥町を結ぶ国道。延長4.0km。管理は県。昭和28年二級国道名古屋港線，同40年国道154号となる。名古屋臨海工業地帯を走り，国道１・19号と交差する。同60年度の12時間通行量調査では，熱田区船方で２万2,753台。　国道155号　常滑(とこなめ)市と海部郡弥富町を結ぶ国道。延長122.6km。管理は，建設省・愛知県。昭和38年指定。常滑市を起点に，知多・東海・大府・刈谷・知立・豊田・瀬戸・春日井・小牧・岩倉・一宮・稲沢の12市，中島郡平和町・海部郡佐織町・津島市・海部郡佐屋町を経て，同郡弥富町に至る。名古屋市から放射線状に延びる他の国道と結び，同市をとりまく環状線をなす。交通量の増加により知立バイパスが建設され，東名高速道路豊田インターチェンジに直結する豊田南バイパスを建設中。昭和60年度の12時間通行量調査では，常滑市１万2,033台・瀬戸市追分8,704台・小牧市三ツ淵１万1,189台・一宮市赤見１万1,970台・津島市向島9,078台。　国道247号　名古屋市熱田区と豊橋市を結ぶ国道。延長116.0km。管理は県。名古屋市熱田区を起点に，東海市・知多市から知多半島を一周し，半田市・高浜市・碧南市・西尾市・幡豆(はず)郡・蒲郡市・宝飯郡を経て豊橋市に至る。東海市～常滑市間は国道155号，蒲郡市～豊橋市間は国道23号と重用。昭和31年二級国道名古屋半田豊橋線として指定，同56年知多半島を周遊する区間が延長された。名古屋・衣浦・東三河の各臨海工業地帯を結ぶ重要な産業道路。昭和44年，知多半島西岸にバイパスとして西知多産業道路が開通。蒲郡市内でも鹿島バイパスの建設が進む。昭和60年度の12時間通行量調査では，東海市横須賀２万5,024台・半田市成岩１万2,766台・幡豆郡幡豆町鳥羽9,847台。　国道248号　蒲郡市と岐阜市を結ぶ国道。延長78.0km，県内延長65.4km。管理は，建設省・愛知県。県内では，蒲郡市を起点に額田郡幸田町・岡崎市・豊田市・瀬戸市を経て，岐阜県多治見市に至る。豊田市～瀬戸市間は，国道155号と重用。古くからの主要道路で，現在は産業道路としての性格が強い。岡崎市街地西方にバイパスが通る。昭和61年度の12時間通行量調査では，瀬戸市下半田川5,985台・豊田市保見8,142台・岡崎市岩津２万1,272台・幸田町芦谷１万3,277台。　国道257号　静岡県浜松市と岐阜県荘川村を結ぶ国道。延長235.8km，県内延長69km。管理は県。静岡県引佐町から南設楽郡鳳来町に入り，新城市・北設楽郡設楽町・同郡稲武(いなぶ)町の三河地方山間部を通り，岐阜県上矢作町に至る。昭和37年二級国道恵那浜松線として指定され，同40年国道257号となる。稲武町で国道153号，鳳来町で国道151号に接続。幹線道路だが，砂利道・簡易舗装道が約３分の１を占める。昭和60年度の12時間通行量調査では，鳳来町長楽1,530台・設楽町田口2,157台・稲武町稲橋1,432台。　国道259号　豊橋市と三重県鳥羽市を結ぶ国道。延長49.8km，県内延長49.8km。管理は県。三重県鳥羽市を起点に，伊勢湾を連絡船で渡り，渥美(あつみ)半島先端の伊良湖(いらご)岬から渥美郡渥美町・田原町を経て，豊橋市で国道１・23号に接続する。昭和37年二級国道鳥羽豊橋線として指定され，同40年国道259号となる。渥美半島と豊橋市を結ぶ生活道路で，農業・観光にとっても重要な路線。昭和60年度の12時間通行量調査では，渥美町福江5,776台・田原町田原9,046台・豊橋市植田１万2,062台。　国道301号　豊田市と静岡県浜松市を結ぶ国道。延長57.2km，県内延長56.8km。管理は県。昭和45年指定。静岡県引佐町から南設楽郡鳳来町に入り，新城市・南設楽郡作手(つくで)村・東加茂郡下山村を経て豊田市に至る。新城市～鳳来町間は国道151号，鳳来町～浜松市間は国道257号と重用。三河地方の山間部と豊田市・新城市を結び，生活道路にもなっているが，改良は遅れている。昭和60年度の12時間通行量調査では，作手村清岳1,160台・下山村長峰2,004台・豊田市志賀5,730台。　国道302号　名古屋市を環状に囲むように計画され建設中の国道。予定延長66km。昭和49年指定。名古屋環状２号線ともいう。名古屋市中川区を起点に，西春日井郡春日町・名古屋市西区・北区・春日井市・守山区・名東区・天白区・緑区・東海市・海部郡飛島村・港区を通って，中川区に至る。幅60ｍで計画され，高架道路を主として，自動車専用部分を中心に，両側に一般走行レーン・バスレーン・植樹帯・優先道路・歩道をもつ。現在，中川区・名東区の一部，春日井市の国道19号との接続部分と春日町の国道22号との接続部分を結ぶ線，名港西大橋から国道23号に接続する部分の合わせて15.2kmが開通している。北半分は，名古屋高速道路と共用する。昭和60年度の12時間通行量調査では，西区山田町１万1,946台・名東区8,228台・名港西大橋1,045台・中川区3,512台。　国道362号　豊川市と静岡市を結ぶ国道。延長166.2km，県内延長11.0km。管理は県。昭和50年指定。豊川市馬場町を起点に，豊橋市の本坂トンネルを経て静岡県三ケ日町に至る。浜名湖北部から本坂峠を越える部分は，かつての姫街道。昭和60年度の12時間通行量調査では，豊橋市嵩山で3,850台。　国道363号　名古屋市名東区と岐阜県中津川市を結ぶ国道。延長76.7km，県内延長16.5km。管理は県と名古屋市。昭和50年指定。名古屋市名東区引山を起点に，尾張旭市・瀬戸市を経て，岐阜県土岐市に至る。瀬戸市内では，国道155・248号と重用。輸出用陶器を製造する瀬戸市と名古屋港を結ぶ産業道路として，国道302号完成後にその効果が期待される。昭和60年度の12時間通行量調査では，名古屋市守山区本地丘１万7,797台・瀬戸市丸山橋１万754台。　国道366号　半田市と知立市を結ぶ国道。延長16.5km。管理は県。昭和49年指定。半田市禰宜町を起点に，知多郡東浦町・大府市・刈谷市を経て知立市に至る。大府市～知立市間は国道155号と重用。衣ケ浦湾沿岸の工業地帯を結び，半田市・東浦町の生活道路でもある。臨海部を結んで，大府市東部に抜けるバイパスを建設中。昭和60年度の12時間通行量調査では，東浦町石浜で9,996台。　国道419号　高浜市と岐阜県瑞浪市を結ぶ国道。県内延長50.7km。管理は県。昭和57年指定。瑞浪市を起点に，西加茂郡小原村に入り，同郡藤岡町・豊田市・知立市・刈谷市を経て高浜市に至る。豊田市～知立市間は，国道155号と重用。産業道路として，豊田市と他の市町村を結ぶ性格が強い。昭和60年度の12時間通行量調査では，小原村大草2,133台・藤岡町深見7,747台。　国道420号　豊田市と新城市を結ぶ国道。延長31.2km。管理は県。昭和57年指定。豊田市を起点に，東加茂郡足助(あすけ)町・同郡下山村・北設楽郡設楽町・南設楽郡鳳来町を経て新城市に至る。豊田市～足助町間は国道153号，鳳来町～新城市間は国道151号と重用。三河地方山間部の活性化を目的に国道指定されたが，整備は充分に進んでいない。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7118307