野岩線
【やがんせん】

野岩鉄道の計画路線名。国鉄会津線会津滝ノ原駅（福島県田島町）から東武鬼怒川線新藤原駅（藤原町）に至る。福島県と栃木県を結ぶ約31kmの路線。明治・大正・昭和にわたる鉄道敷設計画である。明治26年「野岩越線鉄道急設大旨」が提出されて設置運動が展開された。東京と日本海を結ぶ線路の敷設は経済・軍事目的からであった。その一環として新潟・会津若松・今市（日光線）を結ぶ計画がたてられ，地形的，距離的に最も有望な線路としてクローズアップされた。特に福島県南会津郡の人々は東京への最短距離の路線として熱望した。一方，福島県郡山・会津若松間が明治32年に開通すると野岩越線設立理由が弱くなり若松・今市間の野岩線建設に変更を余儀なくされた。それにかわって登場するのが山形県米沢と結ぶ計画，即ち野岩羽線である。この間栃木県ではこの線を今市から壬生町を通って小山に延長する案，栃木町は古河に結ぼうと誘致合戦も行われた。加えて氏家町は鬼怒川架橋の難工事を理由に，架橋に関係ないしと名のりをあげた。その後奥羽線の開通などで野岩羽線は昭和７年まで目処がたたなくなった。一方東武日光線が昭和４年に開通し，下野軌道が鬼怒川と今市を結んだため，野岩線は計画面からも消えていった。戦後再び再燃し，昭和41年国鉄野岩線の起工式が行われたが行政改革の一環で国鉄による建設は立消えとなった。ここに新たに第三セクターによる道が台頭，昭和55年船田栃木県知事，松平福島県知事が塩川運輸大臣と会見して決定した。昭和59年に東武鬼怒川線と結ぶ関係で電化が決定し，同62年の開通を目指している。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7044003