敦賀港
【つるがこう】

敦賀湾奥，敦賀市街地先にある重要港湾。昭和26年指定。明治32年開港となり，同35年ウラジオストックとの間に定期航路開設，同40年に第１種重要港湾となり，大正７年に朝鮮の清津へ航路を開いた。近代的な港湾修築は明治42年に始まり，大正11年～昭和７年の第２次工事で7,000t級船舶の接岸が可能となり，昭和18年に始まった第３次工事は戦争で中断，戦災を受けた。戦後は運輸省直轄工事で同28年までに港内船溜を整備し，同33年から１万ｔ岸壁改造に着手，昭和62年度末現在川崎・松栄(まつえい)地区に1.5万ｔ級船舶係留可能の－10m岸壁２バースほか，蓬莱・桜地区に－7.5m岸壁6,000t級３バースほか，金ケ崎地区に－10m岸壁１万ｔ級１バースほかの係留施設をもち，金ケ崎埠頭の先に防波堤550mがある。また，船舶の大型化，コンテナ化に対応するため，昭和52年以来鞠山(まりやま)地区に新港を建設中で，平成３年供用開始を目指している。昭和62年の入港船は外航商船延べ198隻（139万ｔ），内航商船延べ488隻（85万ｔ）など計延べ1,775隻（528.4万ｔ），最大は貨物船３万ｔであった。同年輸出はソ連向け染料・塗料など化学工業品3.4万ｔ，中国向け紙・パルプ1.6万ｔなど計6.1万ｔ。輸入は石炭39万ｔ（南アフリカ13.9万ｔ，オーストラリア13.8万ｔ），原木27.7万ｔ（ソ連14.4万ｔ，マレーシア７万ｔ）など計82.9万ｔ。移出はセメント28.4万ｔ（新潟9.8万ｔ，伏木富山7.8万ｔ），砂利・砂・石材15.3万ｔ（県下諸港）など計55.1万ｔ。移入は石灰石93.4万ｔ（仙崎92.2万ｔ），非金属鉱物8.8万ｔ（東播磨4.2万ｔ）など計123.3万ｔ。ほかに小樽間フェリーでトラック6.3万台はじめ計7.8万台の自動車と7.3万人が出入りした。

KADOKAWA 「角川日本地名大辞典」 JLogosID : 7093800